Verkehrspolitik

Das Problem von Alltagsfahrradfahrern ist: Sie sind weder Fisch noch Fleisch. Weder werden sie als vollwertige Verkehrsteilnehmer anerkannt, noch genießen sie besonderen Schutz. Hinzu kommt, dass die meisten Fahrradfahren nach wie vor als etwas sehen, das man hin und wieder in seiner Freizeit macht, aber nicht als Fortbewegung im Alltag. So treffen sie auf eine Verkehrsinfrastruktur, die sich an den Bedürfnissen von Autofahrern und Fußgängern orientiert; Radwege dagegen wirken meistens so, als...

Fest steht: Allein auf Freiwilligkeit zu setzen, bringt wohl nicht viel, solange es jeder auf den anderen schiebt „Soll der doch...“ Daher verwundert es nicht, wenn kürzlich in den Medien von einem „Klima-Lockdown“ die Rede war. Was aber ist ein Klima-Lockdown? Definitiv nicht das Gleiche wie der Corona-Lockdown, denn während es da vor allem um die Einschränkung von Kontakten ging, würde es bei einem Klima-Lockdown vor allem um die Reduzierung von CO2 gehen, d.h. Leute dürfte man treffen, so...

Eine deutsche Kommune wollte einen Fahrradweg sanieren und gleichzeitig verbreitern. Dafür musste sie einen Antrag auf Finanzierung beim zuständigen Landesamt stellen. Der Antrag wurde abgelehnt mit der Begründung, eine Verbreiterung stelle eine Verbesserung dar und dafür gäbe es kein Geld, nur für die Sanierung. Was schließen wir daraus? Geld ist offensichtlich wichtiger als Sicherheit. Dass Geld nicht in unendlichen Mengen zur Verfügung steht, weiß ich auch, aber die Sicherheit von Kindern (...

In einem früheren Beitrag habe ich darüber berichtet, dass immer weniger Kinder Fahrrad fahren können. In mehreren Zeitungsartikeln war davon die Rede, dass die Polizei immer häufiger die in der Regel in der 4. Klasse stattfindenden Fahrradprüfungen nicht durchführen kann, weil die Kinder gar kein Fahrrad fahren können. Aber was kann man dagegen tun? Man muss natürlich schauen, woran es liegt. Hier gibt es meiner Ansicht nach 2 Gründe: 1. Häufig handelt es sich um Kinder aus...

In einem früheren Beitrag habe ich darüber berichtet, dass immer weniger Kinder Fahrrad fahren können. In mehreren Zeitungsartikeln war davon die Rede, dass die Polizei immer häufiger die in der Regel in der 4. Klasse stattfindenden Fahrradprüfungen nicht durchführen kann, weil die Kinder gar kein Fahrrad fahren können. Aber was kann man dagegen tun? Man muss natürlich schauen, woran es liegt. Hier gibt es meiner Ansicht nach 2 Gründe: 1. Häufig handelt es sich um Kinder aus...

Wenn man sich den öffentlichen Nahverkehr in ländlichen Regionen so anschaut, und auch wenn man sieht, wie voll die beiden Duisburger Straßenbahnlinien häufig sind, kommen einem schon manchmal Zweifel, ob eine Verkehrswende, sprich eine Reduzierung des individuellen Autoverkehrs, wirklich überall gelingen kann. Anderseits ist es aus verschiedenen Gründen - Kinder brauchen Platz zum Spielen und um Dinge wie Fahrrad fahren zu üben Es ist eine fatale Entwicklung, dass immer weniger Kinder Fahrrad...

Ein Automobilhersteller aus dem süddeutschen Raum meinte kürzlich, nicht alle Straßen seien für Fahrräder geeignet. Das stimmt wohl, ist jedoch zu einseitig gesehen und nur ein Teil der Medaille. Es gibt auch Straßen, die nicht für Autos geeignet sind ( und schon gar nicht für SUV’s ), wobei es sich um enge schmale Gassen in mittelalterlichen Städtchen handelt. Und es gibt Straßen, die sind zu schmal dafür, dass auf ihnen Autos, Fahrräder, E-Scooter…unterwegs sind, und das auch noch in beide...

Sollten Autofahrer ab 70 Jahren verpflichtet werden, sich regelmäßig auf ihre Fahrtüchtigkeit untersuchen lassen? Es ist eine unbestreitbare Tatsache, dass das Seh- und Hörvermögen sowie die Konzentrationsfähigkeit mit zunehmendem Alter nachlassen. Auf der anderen Seite sind ältere Menschen, insbesondere, wenn sie auf dem Land wohnen, häufig aufs Auto angewiesen. Meine Meinung ist daher: Ja, man sollte regelmäßig die Fahrtüchtigkeit älterer Menschen überprüfen, ABER vorher sind einige Maßnahmen...

Geht das überhaupt? Schauen wir uns das Ganze mal an einem konkreten Beispiel an: Die Grabenstraße in Duisburg-Neudorf. Hier gab es die Idee, diese zur Fahrradstraße zu machen, da an ihr mehrere Schulen und Kindergärten liegen. Diese Antrag wurde mit dem Hinweis auf den Lieferverkehr für Edeka und Penny abgelehnt. Wie kann man also die unterschiedlichen Interessen unter einen Hut bringen? Was mir spontan einfällt, wären folgende Optionen: - Auto- ( und damit Anliefer-)verkehr ist nur bis zu...

Es gibt ja verschiedene Vorschläge und Ansätze, unsere Städte klimafreundlicher, verkehrssicherer, weniger hektisch und dafür mit mehr Erholungswert zu gestalten: Autofreie Innenstädte oder Stadtviertel, Fahrradstraßen, Radschnellwege, kreuzungsfreie Radwege, auf Fußgänger oder Fahrradfahrer optimierte Ampelschaltungen, breitere Fahrradwege, Superblocks, bei denen die Nebenstraßen nur von Anliegern benutzt werden dürfen und der Durchgangsverkehr auf den Hauptstraßen bleiben muss, Ausweitung von...

In vielen Städten startet demnächst wieder die Initiative Stadtradeln. Daher meine Frage an Euch: Fahrt Ihr - meistens - oft - selten - nie mit dem Fahrrad zur Arbeit? Und wenn Ihr nur selten oder nie mit dem Fahrrad fahrt, woran liegt es? Der Gedanke ist, dass solche Aktionen zwar gut sind, aber ebenso wie die von Herrn Wissing geplanten Fahrradparkhäuser nur ein Tropfen auf dem heißen Stein. Wenn Alltagsradeln weiterhin unkomfortabel und an manchen Stellen sogar gefährlich ist, kann man noch...

Eine neue Autobahn zu bauen, bevor die alte saniert ist, ist irgendwie so, als würde man ein neues Haus bauen, weil beim alten das Dach undicht ist. Nein, noch schlimmer: Ein Haus, welches dermaßen unbewohnbar ist, dass es auch nicht mehr saniert werden kann, kann man abreißen; eine Straße eher weniger. Insbesondere was die Autobahnbrücken angeht, hätte es gar nicht so weit kommen müssen, dass diese für den LKW-Verkehr gesperrt werden, wenn man rechtzeitig etwas getan hätte. Aber ein Politiker,...

Wenn man von Unfällen mit toten oder schwerverletzten Fahrradfahrern liest, war es meist ein Zusammenstoß zwischen einen geradeaus fahrenden Fahrrad und einem rechtsabbiegenden LKW. Welche konstruktiven Ideen habt Ihr, wie das zukünftig verhindert werden könnte? Es geht mir hier nicht um irgendwelche Schuldzuweisungen oder darum, irgendwen an den Pranger zu stellen, sondern einfach nur um Verbesserungsvorschläge, denn das es so nicht weitergehen kann, dürfte jedem klar sein. Das Ziel ist Null...

Die Umweltampel im Essener Süden ist nach Meinung der FDP-Fraktion im Rat der Stadt Essen aus verkehrs-und umweltpolitischer Sicht ein komplettes Desaster. „Anstatt mit einer grünen Welle für einen reibungslosen Verkehr auf der Alfredstraße zu sorgen, hat die automatische Umwelt-Ampelschaltung mit verlängerten Rotphasen ausschließlich für Staus, Verkehrschaos und noch schlechtere CO 2 Werte gesorgt“, zieht Hans-Peter Schöneweiß, Fraktionsvorsitzender der Essener FDP, eine negative Bilanz. „Das...

Man kann es nicht leugnen oder beschönigen: Wir sind noch weit von den Klimazielen entfernt, und besonders im Verkehrssektor hakt es. Was haltet Ihr von Maßnahmen wie - Tempolimits - autofreie Sonntage - stärkere Förderung von ÖPNV und Fahrrad ( d.h. bessere und sichere Fahrradwege nach niederländischem und dänischem Vorbild ) zu Lasten des motorisierten Individualverkehrs? Bitte bleibt in der Diskussion fair und sachlich, auch wenn zu erwarten ist, dass die Meinungen weit auseinander...