Der Kampf um die Natur

Bäume vs. Asphalt in Marl

Seit einigen Monaten tobt ein hitziger Kampf entlang der Hülsstraße in Marl. Der Grund? Brüchiger Asphalt und angebliche Verkehrssicherheit. Doch die Lösung, die vorgeschlagen wurde, stößt auf großen Widerstand in der Gemeinschaft: die Fällung von fünf alten Bäumen.

Die geplanten Arbeitsabläufe zur Erneuerung der Radwege entlang der Hülsstraße werfen ernsthafte Bedenken auf, insbesondere hinsichtlich des Umgangs mit der Natur und der Effizienz der Maßnahmen.

Zunächst einmal ist die Entscheidung, brüchiges Pflaster durch eine 2,70 Meter breite Pflasterung zu ersetzen, äußerst fragwürdig. Eine derart breite Pflasterung erscheint überdimensioniert und könnte unnötige Kosten verursachen. Anstatt die Radwege zu verbessern, scheint es, als würden sie auf Kosten der Steuerzahler überdimensioniert werden.

Besonders besorgniserregend ist jedoch die Tatsache, dass für diese Erweiterung fünf alte Eichen gefällt werden sollen. Diese Bäume sind nicht nur ein wichtiger Bestandteil des örtlichen Ökosystems, sondern auch ein kulturelles Erbe und ein Habitat für verschiedene Tierarten. Ihre Fällung würde nicht nur einen irreparablen Verlust für die Natur bedeuten, sondern auch das Landschaftsbild nachhaltig verändern.

Im vergangenen Jahr wurden bereits 100 Jahre alte Platanen dem Erdboden gleichgemacht. Eine Szene, die vielen Anwohnern das Herz gebrochen hat. Doch es scheint, als ob die Geschichte sich wiederholt und erneut die Natur dem Fortschritt weichen muss.

Was zuerst als Maßnahme zur Sicherung des Straßenverkehrs erschien, wird zunehmend zu einem Politikum. Der Ruf nach mehr Radwege wird von verschiedenen Interessengruppen lautstark ausgenutzt und instrumentalisiert. Insbesondere der Radentscheid, der für den Klimaschutz kämpft, wird hierbei in den Ring geworfen.

Doch während die Diskussion über Klimaschutz und Radwege geführt wird, geraten andere wichtige Aspekte ins Hintertreffen. Die Entscheidung, nutzbare Radwege wie an der Hervester Straße zu verbieten und Radfahrer stattdessen auf die ohnehin überlasteten Straßen zu zwingen, stößt auf breiten Widerstand in der Bevölkerung.

Auch die Kosten für diese Maßnahmen geraten ins Visier der Kritik. Die unnötig hohen Ausgaben, verursacht durch ein Reallabor, das mehr Probleme zu schaffen scheint, als es zu lösen verspricht, werden von vielen Bürgern nicht akzeptiert.

Währenddessen müssen immer mehr Allee-Bäume den Verkehrsplanern und Radentscheid Lobby weichen, ohne dass die Bürger wirklich gehört werden. Bürgerbegehren werden ignoriert, die Stimme des Volkes verhallt ungehört.

Es ist an der Zeit, dass die Verantwortlichen überdenken, welche Werte sie verteidigen und welche Opfer sie dafür bringen. Denn am Ende des Tages geht es nicht nur um brüchigen Asphalt und Verkehrssicherheit, sondern auch um den Schutz unserer Natur und den Willen der Gemeinschaft.