Alltagsradfahren

Laut einer Studie gibt es 4 Typen von Radfahrenden. Dabei gilt die größte Gruppe ( 60 % ) als "interessiert, aber besorgt". Sie hat grundsätzlich Interesse, mehr Fahrrad zu fahren ( auch im Alltag ), wird aber durch eine als gefährlich wahrgenommende Fahrradinfrastruktur davon abgehalten. Sie bevorzugen eine separate Fahrradinfrastruktur. Zu dieser Gruppe gehören vor allem Senioren, Kinder und Frauen. Dennoch scheint sich die Radinfrastruktur in deutschen Städten vornehmlich an der Gruppe der...

Das habe ich mich schon oft gefragt. Warum ist das Alltagsradeln in Deutschland, im Gegensatz zu den Nachbarländern, nur was für Hartgesottene? Es gibt dafür wohl mehrere Gründe. Einer ist die in Deutschland sehr starke Autolobby, die überhaupt kein Interesse daran hat, dass es per Fahrrad oder ÖPNV genauso einfach ist von A nach B zu kommen wie mit dem Auto. Ein weitere Grund ist sicher, dass in anderen Ländern die Verkehrsteilnehmer oft gelassener sind. Man muss nur mal nach Venlo fahren, um...

Das Problem von Alltagsfahrradfahrern ist: Sie sind weder Fisch noch Fleisch. Weder werden sie als vollwertige Verkehrsteilnehmer anerkannt, noch genießen sie besonderen Schutz. Hinzu kommt, dass die meisten Fahrradfahren nach wie vor als etwas sehen, das man hin und wieder in seiner Freizeit macht, aber nicht als Fortbewegung im Alltag. So treffen sie auf eine Verkehrsinfrastruktur, die sich an den Bedürfnissen von Autofahrern und Fußgängern orientiert; Radwege dagegen wirken meistens so, als...

Neidvoll schauen deutsche Alltagsradler Richtung Niederlande oder Dänemark, denn um seine Alltagswege in deutschen Städten per Pedale zu bewältigen, braucht es derzeit noch sehr viel Mut. Man sollte nicht nachlassen, daran zu arbeiten, dass sich etwas ändert, aber bis man auch im deutschen Straßenverkehr keine Angst mehr haben muss, ist es noch ein sehr weiter und steiniger Weg. Seiten und Apps für Fahrradfahrer gibt es zwar einige, aber diese sind lediglich darauf fokussiert, sich die...