Stadtverkehr

Seit einer gefühlten Ewigkeit wird über ein Tempolimit diskutiert. Die Befürworter führen mehr Sicherheit, weniger schwere Verkehrsunfälle und eine bessere CO2-Bilanz an. Die Gegner fühlen sich in ihrer Freiheit eingeschränkt, zudem will man die heimische Autoindustrie, die einen nicht geringen Teil ihres Geldes mit der Herstellung PS-starker Wagen macht, unterstützen. Ich will jetzt mal einen weiteren Vorschlag einbringen, der meines Wissens bisher noch nicht debattiert wurde: Warum nicht...

Die WAZ teile in einem bekannten sozialen Netzwerk einen Artikel über einen Familienvater, der gern die meisten Alltagswege mit dem Fahrrad zurücklegen möchte und dabei jeden zweiten Tag fast umgefahren wird. Und schon kommen sie wieder um die Ecke: Diejenigen, die nicht dabei waren, den Mann überhaupt nicht kennen, aber meinen, ganz genau zu wissen, woran es liegt. Da hagelt es Ratschläge von wegen, er solle sich doch einfach an die Verkehrsregeln halten, dann würde es schon funktionieren....

Da jede Beschwerde von Fahrradfahrern bezüglich einer unzureichenden Radinfrastruktur und jeder Wunsch nach mehr Sicherheit für Fahrradfahrende mit einem Hinweis auf Fahrradfahrer, die sich nicht an Regeln halten, gekontert wird, hier ein für allemal: Nein, Fahrradfahrer sind keine Engel. ( Autofahrer übrigens auch nicht. Und auch Fußgänger nicht. ) Aber dass sich einige nicht an Verkehrsregeln halten, rechtfertigt noch lange nicht, sich gegenüber allen rücksichtslos zu verhalten. Außerdem – so...

Ich bin da etwas zwiegespalten. Das Argument, man würde damit mehr Menschen in die Innenstädte locken und damit dem lokalen Einzelhandel helfen, kann ich schon mal nicht nachvollziehen. Der Umsatz des Einzelhandels geht ja nicht wegen mangelnder Parkplätze zurück, sondern wegen des Internets, wo man so schön bequem vom Sofa aus bestellen kann und preiswert ist es außerdem noch. Wenn die Menschen in die Innenstadt gehen, dann möchten sie flanieren, schauen, zwischendurch mal gemütlich einen...

Geht das überhaupt? Schauen wir uns das Ganze mal an einem konkreten Beispiel an: Die Grabenstraße in Duisburg-Neudorf. Hier gab es die Idee, diese zur Fahrradstraße zu machen, da an ihr mehrere Schulen und Kindergärten liegen. Diese Antrag wurde mit dem Hinweis auf den Lieferverkehr für Edeka und Penny abgelehnt. Wie kann man also die unterschiedlichen Interessen unter einen Hut bringen? Was mir spontan einfällt, wären folgende Optionen: - Auto- ( und damit Anliefer-)verkehr ist nur bis zu...