Reinhold Paul aus Hagen

Guten Tag, gerade einem Artikel zur Ramedetalbrücke gelesen. Schon mehrfach habe versucht zu ergründen warum ein seitlicher Neubau der ersten Brückenhälfte nicht durchgeführt wird, schaut man sich die Brücke aus der Vogelperspektive an kann man das nicht nachvollziehen. Die seitlichen Anrampungen bewehrte Erde usw. könnten schon erstellt sein, der eigentliche Brückenneubau der ersten Brückenhälfte, welche das Gesamtverkehrsaufkommen in beide Fahrtrichtungen zur Entlastung Lüdenscheids übernimmt...

Muß die Siegtalbrücke denn überhaupt abgerissen werden ? Guten Tag, Die Siegtalbrücke kann an Ort und Stelle bleiben, ein Abriss ist nicht erforderlich. Das Brückenbauwerk kann genau wie die Kochertalbrücke saniert und ertüchtigt werden, für Fahrzeuge bis 3,5 tonnen ( das heißt 60000 geringere Belastung als Schwerlastverkehr), mind. noch siebzig Jahre oder mehr halten. Bei dieser Variante müssten allerdings auf beiden Seiten des vorhandenen Bauwerks neue aber nur zweispurige Brücken speziell...

Guten Tag, nach vier Monaten könnte schon fast ein drittel der Unterbauung mit bewehrter Erde/ Gabionen erfolgt sein. In den vier Monaten hätte man auch mit dem Brückenneubau neben der alten beginnen können, wie gesagt gut zwanzig Meter neben der vorhandenen Achse, dauerhaft, versetzt. Da ja nun unbedingt gesprengt werden soll ver- zögert sich der eigentliche Brückenneubau nur um weitere ( bis Oktober/November ) mindestens um ein weiteres Jahr. Nur wegen der zwanzig Meter und ein Flächentausch...

Brücke Rälsbach und viele weitere sind als Brücken eigentlich überflüssig ! Guten Tag, nun habe ich gerade gelesen das die Rälsbach Talbrücke neben der Talbrücke Rinsdorf am Sonntag dem 27.02.2022 gespengt werden soll. Diese und viele andere wurden aber in den vergangenen 50 Jahren als Brücke gar nicht benötigt. Hat wohl keiner bemerkt. Von ein-zwei oder auch drei Feldwegen sowie hier dem Rinnsal Rälsbach (nie Hochwasser) unterquert, wurden sie in den vergangen Jahren vielleicht zwei bis...

Guten Tag, nochmal zum Dammauflager mit bewehrten Erde und Gabionen. Da geht vielleicht eine andere Vorgehensweise vor der Sprengung. Wenn es möglich sein sollte die Geböschten Bereiche vorher zu unterbauen mit bewehrter Erde und Gabionen. Man kann dann auch sofort die Widerstandsfähigkeit dieser Bauweise  zeigen. Es geht in erster linie darum alle sich bietenden Möglichkeiten zur Reduzierung der Bauzeit aufzuzeigen, besonders hier bei der Rahmedertalbrücke, was dort mit bewehrter Erde und...

https://wdrmedien-a.akamaihd.net/medp/podcast/weltweit/fsk0/263/2630882/wdr5morgenechointerview_2022-01-26_risikoatomkraftdiekillersindkohleundgas_wdr5.mp3Guten Tag, da das NRW Wirtschaftsministerium die Forderung nach Nothilfe für die betroffene Region ablehnt, sollte nun einmal geprüft werden warum die Rahmedertalbrücke auf einmal als standfester wie die Brunsbeckertalbrücke eingestuft wurde. Es hat zum Desaster ewt. auch ein wenig eigene Fehleinschätzung der Strassenbauverwaltung...

Guten Tag, es tut mir leid aber mir fällt immer wieder etwas ein. Gerade habe ich einmal die Gesamtlängen aller Brücken der A45 ermittelt, es sind fast 22 Km Autobahnbrücken. Wenn ich mir nun vorstelle das viele dieser nicht mehr erforderlich sind, eigentlich auch nie waren und Kastenprofile ö.ä. Unterquerungsbauwerke den gleichen Zweck erfüllen. Desweiteren die Möglichkeit einer Längenreduzierung bei fast allen Brücken erkenne, möglich ist dies durch Böschungsbau mit bewehrter Erde, Gabionen...

Guten Tag, gestern habe ich mir teilweise die Sendung im WDR 5 zur Sperrung der Rahmedertalbrücke angehört. Dort ging es unter anderen um Bodengutachter welche sich in dem alpinen Gelände der Böschungen an der Rahmeder Brücke anseilen mußten um ihre Gutachten zu erstellen. Nun frage ich mich was sich in den vergangen fünfzig Jahren seit dem Bau der nun maroden Brücke im Untergrund verändert haben könnte. Ich denke soviel kann sich da nicht getan haben. Warum hat man sich nicht die alten...

Guten Tag , habe gerade ihre Sendung im WDR 5 Radio gehört, es ging auch ums sprengen, dass wird nicht gehen wegen der Bebauung, aber was geht ist eine neue dauerhaft um 20,00 m versetzt zu bauen. Die zuständige Baubehörde spricht wieder von einem Querverschub. Warum die neue kann 20,00m versetzt dauerhaft stehen, zur Not muß halt der eine oder andere Anlieger unterhalb der Brücke umgesiedelt werden, Geld spielt ja keine Rolle, oder. Der dämliche Querverschub ist so teuer als wenn nicht zwei...

Auch wenn ich nerve nochmal guten Tag, gerade habe ich gelesen das allein das Einrichten der Baustelle und der Bau von serpentinenförmigen Baustrassen bei der Talbrücke Rinsdorf ein gutes Jahr gedauert hat, natürlich mit Schutzplanken und Ausweichbuchten und noch Asphaltiert ? Das mit den Baustrassen ist aber garnicht erforderlich. Wie bereits mehrfach geschrieben hätte man die Möglichkeit zur Reduziehrung der Brückenüberbaulänge genutzt, wäre von unten nach oben zum neuen Brückenwiderlager...

Guten Tag, gerade habe ich mir ihren Bericht über die Talbrücke Langgöns durchgelesen. Dannach habe ich mir mal ein paar Fotos und Längsschnitte von dieser Brücke angesehen. Nun frage ich mich ob diese Brücke überhaupt eine talüberquerende teure Brücke, zumindest in Gänze, sein muß. Zu bedenken ist das neben den Millionen € zum Bau ja auch eine jahrzehnte lange teure Unterhaltung des Bauwerks kommt, mit allen Kosten und höherer Unfallgefahr in den Wintermonaten. Deshalb habe ich mich auch schon...

untere Nachricht habe ich heute noch an die Pressesprecherin der Autobahn GmbH gesandt. Gruß R. Paul Gesendet: Mittwoch, 19. Januar 2022 um 13:51 Uhr Von: "Reinhold Paul" An: susanne.schlenga@autobahn.de Betreff: Fw: Wann beginnt endlich Brückenneu der Rahmeder Talbrücke ? Schon wieder guten Tag, also eine Sprengung wird wahrscheinlich nicht möglich sein. Aber bei einem seitlichen daneben dauerhaften Neubau einer Brückenhälfte könnte auch, vor der Gesamverkehrsführung darüber, von der neuen...

Nochmal guten Tag, die schnellste Möglichkeit den Verkehr wieder über die A 45 zu bekommen ist seitlich der alten einen Dämme anlegen bewehrte Erde, Gabionen oä. um die Länge und Bauzeit des neuen Überbaues zu reduzieren. Gleichzeitig neue Überbauhälfte planen und mit dem Bau für Stahlverbundbauweise doppel T Träger oder Hohlkästenelementen beginnen. Vor Ort Bohrpfahlgründung für neue Widerlager und nach Dammherstellung Widerlager auf Bohrpfähle und bewehrter Erde verbauen. Dann Überbau...

Guten Tag, ein sehr schöner Artikel zum Brückenquerverzug im Zuge der A6 am Neckarübergang.  Aber war der überhaupt erforderlich ? Schauen sie sich einmal die Linienführung an fast überall links und rechts meißt Wiesen. Einfacher, preiswerter und schneller ist es einfach die Achse um 20,00 meter dauerhaft zu verschieben. Das heißt neue Brückehälfte neben die alte, alte Brücke abreißen und andere Brückenhälte neben die erste Brückenhälfte. Leute was sind 20,00 meter Achsverschiebung und ca. 200...

Guten Tag, noch ein paar Ergänzungen zum unteren Schreiben von Gestern. Also zuerst eine Anmerkung dazu warum die Rahmeder Talbrücke, nach der letzten Regelprüfung in 2017, länger belastbar eingestuft wurde als die Talbrücke Brunsbecke bleibt mir ein Rätzel. Wenn ich beide Brücken auf Fotos aus 2017 und danach vergleiche macht die Talbrücke Brunsbecke, rein optisch einen viel solideren und stabileren Eindruck als die Talbrücke Rahmede. Außerdem ist bemerkenswert das die Brunsbecker Talbrücke...

Guten Tag, gerade Ihren Artikel gelesen entspricht 100 % meiner Meinung. Zum Brückenchaos habe ich auch im Lokalkompass ab 2016 ein paar - Wut -Artikel geschrieben. Gruß R. Paul Gesendet: Montag, 10. Januar 2022 um 14:05 Uhr Von: "Reinhold Paul" An: in@mzv.net Betreff: Talbrücke Rahmede A 45 Guten Tag, wie konnte denn das geschehen, warum wurde den die Talbrücke Brunsbecke auf einmal wichtiger ? Für die Talbrücke Kattenohl gilt das gleiche wie für die Talbrücke Rälsbach, hätte entfallen und...

Guten Morgen, ja wenn nun eine funktionale Ausschreibung stattfindet über den Neubau und sich die öffentliche Verwaltung nicht mehr so stark einmischt, kann es ewt. doch noch eine vernünftige Lösung geben. Es kann eigentlich nur besser werden. Danach kann ja die Leistungsfähigkeit der Strassenbaubehörden neu verurteilt oder verglichen werden, vor allem bei Betrachtung der Baukonzepte (siehe Lennetalbrücke und Querverzüge), sowie kein Luftschloss denken mehr. Ewt. doch seitlicher Neubau mit...