Frankreich

Auf meiner Tour in die Pyrenäen fand ich nach der Zahnradbahn von La Rhune eine weitere Besonderheit, den Bahnhof von Canfrance. Wenn man von Pau nach Zaragoza fährt, kommt man an einem verlassenen Bahnhof vorbei. Er liegt wie ein Fremdkörper in den schroffen Bergen der Central-Pyrenäen. Es ist ein Grenzbahnhof Frankreich/Spanien, eine Mischung von Jugendstil und Klassizismus, und wirkt unwirklich und doch großartig. Bereits 1853 gab es Pläne für die kürzeste Verbindung von Paris nach Madrid,...

1968 konnte ich diese Aufnahmen einer 141 (SNCF) in Port Bou machen. Wir befanden uns auf der Heimreise nach einem etwas abenteuerlichen Urlaub, siehe auch http://www.lokalkompass.de/neukirchen-vluyn/kultur/wenn-einer-eine-reise-tut-dann-kann-er-was-erzaehlen-d123711.html Port Bou war bzw. ist Grenzübergang Spanien/Frankreich. Wir mussten in andere Wagen steigen, da es zu diesem Zeitpunkt für diese Züge noch keine Spurweitenanpassung gab. Normalspur in Frankreich 1435mm, Breitspur in Spanien...

Bei Poitiers (FR), genauer St-Benoit (Vienne), steht ein Viadukt welches ein Flüsschen und die Bahnlinie überspannt. Es wird im Verzeichnis historischer Straßenbauwerke geführt. (L`histoire au fil des rues) Der Viadukt ist ein 328 m langes und 20 m hohes Bauwerk, das zwischen 1892 und 1895 für den Personen- und Warentransport mit der "kleinen Dampfstraßenbahn" errichtet wurde. Die letzte Bahn fuhr am 30. Juni 1934. Heute befindet sich auf ihm ein Fußweg, außerdem ist hier ein Kletterparcours...

Die Eisenbahnstrecke bei Poitiers (FR) hatte mir reichlich Möglichkeiten geboten meinem Hobby, Eisenbahn, zu frönen. Am liebsten hätte ich den ganzen lieben langen Tag hier verbracht, aber meine Frau wurde ungeduldig und mein Hund fand es auch nicht so prickelnd und zog immer wenn es 'spannend' wurde an der Leine.

Quo vadis, bzw. ‚wohin fährst Du’ Ort der Aufnahmen ist ein Abzweig bei Poitiers , Département Vienne. Ich war fasziniert von der Gleisanlage und frage mich beim Betrachten solcher Anlagen immer, woher wissen die Lokführer wo es lang geht. Die Gedanken sind natürlich blanker Unsinn, denn die Weichen werden von entsprechenden Schaltstellen gesteuert und der Lokführer vertraut ‚blind’ auf die Richtigkeit des Fahrwegs.