Bauen

Guten Tag, der seitlich geplante Neubau war ürsprünglich für ein unnötiges Provisorium geplant. Zudem sollte dieses soweit ich mich erinnern kann auf der Westseite, mit starker Bebauung, entstehen. Die Ostseite hätte kaum oder weniger Probleme gemacht. Eigentlich wäre es mit weniger Schwierigkeiten in FR Dortmund möglich gewesen, wie bereits erwähnt, eine dauerhafte erste den Gesamtverkehr tragende Brückenhälfte mit entsprechender Verziehung der A45 zu bauen. Die Idee hatte keiner, oder keiner...

Guten Tag, es lag doch nicht an der Personalstärke bei Strassen NRW das die Rahmedetalbrücke nicht die höchste Ausbaupriorität hatte. Denn dann hätte der Bau von baugleichen A 45 Brücke Brunsbecke ja auch nicht erfolgen können. Jeder pflichtbewuste Bauingeneur hätte beim Vergleich der Substanz der Brücken anders entschieden. Nein hier wird offensichtlich eine nicht wiedergutmachbar, leichtsinnige und an Naivität nicht zu toppende Behördenentscheidung, oder eines starrsinnigen Vorgesetzten, zu...

Guten Tag, NRW-Ministerpräsident Hendrik Wüst hielt bei der IHK-Jahresveranstaltung in Siegen die Festrede. Wüst (CDU) schürte vor 1500 Gästen in Siegen die Hoffnung auf „Deutschlandtempo“ beim Neubau der A45-Talbrücke Rahmede. Oh je, oh je, bloß kein Deutschlandtempo. Klinkt wie eine Drohung. Da wäre Chinatempo, oder  Italientempo angeraten bei der Rahmedetalbrücke. Nein lieber auch das nicht weil: In China hätte man alle am Brückenbau beteidigten Führungskräfte bei solch einem Desaster mit...

Guten Tag, ewt. wäre bei der Sondersitzung des Verkehrsausschusses eine Befragung des zuständigen Direktors von Strassen NRW zum Sachverhalt früher möglich, da Frau Sauerwein-Brasiek urlaubt, da sich die Bauzeit der Lennetalbrücke, auch bedingt durch überflüssigen Querverschub, um zwei Jahre verzögerte. Gerade habe ich gelesen das nun auch die zuständigen Behörden erkannt haben das es sich bei den Ersatzneubauten für die maroden alten Brücken ja nur um Ersatzbauten handelt und nicht um...

Hallo guten Tag, wie bereits geschrieben hier liegt kollektives Behördenversagen vor ( Reformierung wäre geraten). Ähnlich merkwürdige Entscheidungungen meiner Vorgesetzten habe ich als ehemaliger Bautechniker bei Strassen NRW schon mehrfach, kopfschüttelnd miterleben müssen, keiner hatte gemuckt. Junge Ingeneure wiedersprachen nicht und dachten an negative Beurteilungen bei Beförderungen. Damals ging es, in Anführungsstrichen nur um Steuergeld, Bauzeit usw. Aber die Sperrung der...

Schneller Neubau der Rahmedertalbrücke wurde verpasst mind. ein Jahr verschenkt. Artikel -Prüfung sämtlicher Anregungen kommt nun zu spät-. Guten Tag, nach neun Monaten hätte schon ein Großteil der seitliche Unterbauung mit bewehrter Erde/Gabionen an der vorhandenen Brücke, vor dem Abbruch erfolgen können. Der Brückenneubau der ersten Brückenhälfte für den Gesamtverkehr neben der alten Brücke beginnen können, gut zwanzig Meter neben der vorhandenen Achse, aber dauerhaft versetzt ohne...

Guten Tag, Stassen NRW als Baulastträger mit tausenden von Mitarbeitern muß ein Ingeneurbüro einschalten, da sich die Beöhrde unfähig zeigt eine Lösung für die Probleme an der Ampelkreuzung Im Grund/Altenaer Straße zu finden. Also mehr Personal erforderlich ? Oder ? R. Paul

Hallo guten Tag, da sieht man wie sehr sich Strassen NRW und Autobahn GmbH bemühen den Schilderwald zu dezimieren, einige Schilder versteckt man einfach hinter Bäume. Oder vielleicht schämt man sich ein wenig für Unfähigkeit. Man weiß ja nicht ob dieses- Navi aus- irgendjemand ernst nimmt. Mal im Ernst die eigentlich vollkommen auf Behördenversagen zurückzuführende Sperrung der Rahmedetalbrücke, führt zur Auftragsflut bei den Schilderherstellern und bei Verkehrssichungsfirmen sowie später für...

Guten Tag, gerade einem Artikel zur Ramedetalbrücke gelesen. die Anlieger können einem leid tun. Aber auch die Tatsache das die zuständigen Behörden sich unflexibel zeigen verzögert den Neubau zusätzlich. Da kann eine Autobahnzufahrt an anderer Stelle neu gebaut aber eine Verschwenkung der Brücke um 20 meter, wodurch die Bauzeit der ersten Brückenhälfte für den Gesamtverkehr verkürzt würde soll nicht möglich sein. Nun vergeht bis zur Sprengung der alten Brücke ein ganzes Jahr, ein weiteres...

Guten Tag, nun gerade habe ich gelesen das die Sperrung der Rahmedetalbrücke auf Grund einer Schadstelle gut 4 meter vor dem Widerlager, beim sogenannten Brückenscan im Dezember 2021, gesperrt wurde !! Anstatt diese Schadstelle durch Unterbauung des betroffenen Trägers zu überbrücken sperrte man sofort die gesamte Brücke. Noch fragen ?? Gruß R. Paul

Guten Tag, gerade einem Artikel zur Ramedetalbrücke gelesen. Schon mehrfach habe versucht zu ergründen warum ein seitlicher Neubau der ersten Brückenhälfte nicht durchgeführt wird, schaut man sich die Brücke aus der Vogelperspektive an kann man das nicht nachvollziehen. Die seitlichen Anrampungen bewehrte Erde usw. könnten schon erstellt sein, der eigentliche Brückenneubau der ersten Brückenhälfte, welche das Gesamtverkehrsaufkommen in beide Fahrtrichtungen zur Entlastung Lüdenscheids übernimmt...

Guten Tag, nochmal zum Dammauflager mit bewehrten Erde und Gabionen. Da geht vielleicht eine andere Vorgehensweise vor der Sprengung. Wenn es möglich sein sollte die Geböschten Bereiche vorher zu unterbauen mit bewehrter Erde und Gabionen. Man kann dann auch sofort die Widerstandsfähigkeit dieser Bauweise  zeigen. Es geht in erster linie darum alle sich bietenden Möglichkeiten zur Reduzierung der Bauzeit aufzuzeigen, besonders hier bei der Rahmedertalbrücke, was dort mit bewehrter Erde und...

Guten Tag, es tut mir leid aber mir fällt immer wieder etwas ein. Gerade habe ich einmal die Gesamtlängen aller Brücken der A45 ermittelt, es sind fast 22 Km Autobahnbrücken. Wenn ich mir nun vorstelle das viele dieser nicht mehr erforderlich sind, eigentlich auch nie waren und Kastenprofile ö.ä. Unterquerungsbauwerke den gleichen Zweck erfüllen. Desweiteren die Möglichkeit einer Längenreduzierung bei fast allen Brücken erkenne, möglich ist dies durch Böschungsbau mit bewehrter Erde, Gabionen...

Guten Tag, gestern habe ich mir teilweise die Sendung im WDR 5 zur Sperrung der Rahmedertalbrücke angehört. Dort ging es unter anderen um Bodengutachter welche sich in dem alpinen Gelände der Böschungen an der Rahmeder Brücke anseilen mußten um ihre Gutachten zu erstellen. Nun frage ich mich was sich in den vergangen fünfzig Jahren seit dem Bau der nun maroden Brücke im Untergrund verändert haben könnte. Ich denke soviel kann sich da nicht getan haben. Warum hat man sich nicht die alten...

Guten Tag , habe gerade ihre Sendung im WDR 5 Radio gehört, es ging auch ums sprengen, dass wird nicht gehen wegen der Bebauung, aber was geht ist eine neue dauerhaft um 20,00 m versetzt zu bauen. Die zuständige Baubehörde spricht wieder von einem Querverschub. Warum die neue kann 20,00m versetzt dauerhaft stehen, zur Not muß halt der eine oder andere Anlieger unterhalb der Brücke umgesiedelt werden, Geld spielt ja keine Rolle, oder. Der dämliche Querverschub ist so teuer als wenn nicht zwei...

Guten Tag, ein sehr schöner Artikel zum Brückenquerverzug im Zuge der A6 am Neckarübergang.  Aber war der überhaupt erforderlich ? Schauen sie sich einmal die Linienführung an fast überall links und rechts meißt Wiesen. Einfacher, preiswerter und schneller ist es einfach die Achse um 20,00 meter dauerhaft zu verschieben. Das heißt neue Brückehälfte neben die alte, alte Brücke abreißen und andere Brückenhälte neben die erste Brückenhälfte. Leute was sind 20,00 meter Achsverschiebung und ca. 200...

Guten Tag, im Lokalkompass Hagen, Rubrik Politik habe ich schon ab 2016 vor unnötigen teuren, umweltgefährdenden und zeitaufwendigen Querverzügen gewarnt. Wir brauchen schnell eine neues Brückenbauwerk um weiteren Volkswirtschaftlichen Schaden zu verringern. Deutsche Ingeneurkünstler habe ich persönlich in meine akt. Dienstzeit kennengelernt, mit diesen kann man nicht schnell, sondern nur langsamen, teueren integralen Brückenbau betreiben. Aber wenns schnell gehen soll muß man halt auch mal...