Projekt soll für bessere Luft sorgen

Eine Seilbahn für die Essener Innenstadt?

Mit Seilbahnen gegen Stickoxide? Da mag mancher an einen verfrühten Aprilscherz denken. Doch Richard Röhrhoff, Geschäftsführer der EMG – Essen Marketing GmbH, bringt diesen Vorschlag ganz ernsthaft ins Feld.

Er hofft, damit nicht nur die Luft zu verbessern, sondern auch, im Mobilitätsmix deutlich attraktivere Angebote anzubieten. Im Gegensatz zu den Überlegungen des RWI - Leibniz-Instituts der Wirtschaftsforschung zur Einführung einer City-Maut in der Essener Innenstadt, die Röhrhoff für nicht zielführend hält.

Eine mögliche Alternative hat er am Freitag, 22. März 2019, der Verkehrsplanung der Stadt Essen sowie der Ruhrbahn vorgestellt: Seilbahnen als wertvolle Ergänzung im Mobilitätsmix in Essen. Damit stieß er bei den Gesprächspartnern, darunter Ruhrbahn-Chef Michael Feller, auf Begeisterung, berichtet man bei der EMG. Richard Röhrhoff: „Seilbahnen sind ein hoch attraktives Verkehrsmittel, denn sie können vor allem sehr schnell realisiert werden und auch einen wichtigen Beitrag zur Reduktion der Stickoxid-Belastung leisten.“

Nach den möglicherweise abgewendeten Fahrverboten auf der A40 und Teilen der Essener Innenstadt hält Röhrhoff Seilbahnanlagen als Alternative zu Busspuren oder dem Neubau für Tram- oder U-Bahntrassen für prüfenswert. „In München denkt man über einen Seilbahn-Bau zur Entlastung des Frankfurter Rings nach, hier könnten wir als ‚Grüne Hauptstadt Europas – Essen 2017‘ mitziehen und wichtige Akzente setzen, die sich auch positiv auf das Image der Stadt auswirken würden“, so Röhrhoff. Für den EMG-Geschäftsführer ist das Thema Seilbahnen kein Neuland, ganz im Gegenteil: Viele Jahre hat er als Berater für die Generaldirektion Kulturelles Erbe Rheinland-Pfalz gearbeitet und maßgeblich den Ausbau der Festung Ehrenbreitstein in Koblenz begleitet. „Die Seilbahn in Koblenz wird in Kürze bis in die Neubaugebiete verlängert. Sie ist schon jetzt ein Erfolgsmodell. Ich gehe sogar so weit zu sagen, die Leute lieben Seilbahnen“, so Röhrhoff.

Die City-Maut, wie sie Prof. Dr. Christoph Schmidt, Präsident des RWI - Leibniz-Instituts der Wirtschaftsforschung, vorgeschlagen hat, hält Röhrhoff für verfrüht. „Das macht meines Erachtens nur Sinn, wenn der Nahverkehr attraktiver wäre. Also erst ausbauen und somit Anreize setzen.“ Dieter Groppe, mit Röhrhoff Geschäftsführer der EMG, sieht auch die Erhöhung der Parkgebühren in der Innenstadt kritisch: „Hier könnte man auch Parkraum in Flächen für Straßencafés umwidmen oder Parkplätze mit Ladesäulen für Elektroautos bauen.“